123456Volgende

Ik ben begonnen met bouwen van een nieuwe turbo setup omdat ik het maximale bereikt heb van de oude turbo.
De oude turbo begon te protesteren bij meer de 1 bar vuldruk.

Nu heb ik een grotere turbo gevonden, het is een GT2256v geworden.
Deze turbo zou ruim voldoende moeten kunnen blazen en dan ook meer power kunnen ontwikkelen.
Op deze turbo zit geen wastegate zoals het geval was bij de oude maar de GT2256v is voorzien van een VNT systeem.

Door het VNT systeem is het mogelijk de grotere turbo bij een relatief laag vermogen en toerental eerder op te laten spoelen dan bij een conventioneel systeem.
Het rendement is dan ook een stuk hoger.

Omdat ik niet overdreven veel ruimte heb onder de kap (blijft toch een swift he?) ga ik het gasklephuis verplaatsen naar de andere kant van het inlaatspruitstuk.

Een tweede voordeel hiervan is dat ik mijn buizen werkt enorm kan inkorten en ook minder bochten in het systeem heb zitten wat weer moet zorgen dat het rendament nog beter word.

Hier kijk je dus nu dwars door het spruitstuk heen, het aangezicht zat ooit een flens met een gasklephuis en de anderekant was gewoon afgesloten.

 

123456Volgende